Alimentation de secours d'urgence
Avec de plus en plus d'équipements électriques utilisés dans les bâtiments modernes, le groupe électrogène diesel a été largement utilisé comme source d'alimentation de secours pour assurer la fiabilité de l'alimentation lorsque le réseau ne peut pas fournir deux sources d'alimentation indépendantes ou le consommateur.l'énergie est classée comme charge primaire.
Conformément aux codes électriques et aux normes nationales applicables, les immeubles de grande hauteur de classe I doivent être fournis comme charge principale. La cargaison principale comprend généralement: les stations de télévision, les stations de radio, les aéroports civils, les gares ferroviaires, les banques, les hôpitaux de comté (district) ou de niveau supérieur, les stations météorologiques municipales (régionales) ou de niveau supérieur, les grands immeubles de bureaux, les laboratoires importants des universités et des académies des sciences , grands musées et centres informatiques, etc.
La charge principale nécessite que le système d'alimentation électrique assure une alimentation électrique continue en fonctionnement normal et d'urgence. Par conséquent, deux blocs d'alimentation indépendants doivent être fournis pour la charge principale.
L'une ou les deux de ces deux sources d'alimentation proviennent du réseau électrique et une source d'alimentation de secours doit être équipée, c'est-à-dire un groupe électrogène diesel. Un commutateur de transfert automatique à double alimentation (ATS) est utilisé pour transférer automatiquement l'alimentation à la charge.
En règle générale, le groupe électrogène de secours doit toujours être prêt pour les systèmes d'extinction d'incendie, l'éclairage d'évacuation et les ascenseurs d'immeuble de grande hauteur, ainsi que les systèmes de contrôle et les systèmes de communication importants des lignes de production automatiques. Pour cette raison, le groupe électrogène est équipé d'un système de contrôle automatique pour assurer une alimentation électrique automatique en cas d'urgence. Le schéma du système est généralement le suivant: deux groupes électrogènes de secours en parallèle
Le transfert de charge en douceur peut être utilisé pour de grandes charges dans les endroits où la demande d'électricité est la plus élevée.
Autrement dit, lorsque l'alimentation électrique fréquemment utilisée tombe en panne, le groupe électrogène démarre et bascule pour fournir l'alimentation; Lorsque l'alimentation électrique fréquemment utilisée est rétablie, le groupe électrogène se synchronisera automatiquement avec le secteur et la charge sera transférée à la source d'alimentation fréquemment utilisée, puis le groupe électrogène sera déconnecté pour refroidir et s'arrêter. Le schéma du système est généralement le suivant:
Un groupe électrogène en parallèle avec le réseau
Le commutateur de transfert automatique à double puissance (ATS), le dispositif de commutation, est essentiel pour le groupe électrogène de secours. Il est utilisé pour changer l'alimentation électrique fréquemment utilisée et l'alimentation de secours. L'ATS peut être sélectionné en fonction des types de fonctionnement et des types de charge, comme indiqué dans le tableau suivant: où l'opération A se réfère à des commutations fréquentes et l'opération B à des commutations peu fréquentes.
Current properties | Operation type | Typical application |
Operation A | Operation B |
AC | AC-31A | AC-31 B | Non-inductive or slightly inductive load |
AC-32A | AC-32B | Mixed resistive and inductive loads, including moderate overload. |
AC-33iA | AC-33iB | Total system load, including cage motor and resistive load. |
AC-33A | AC-33B | Motor load or mixed loads including motor load, resistive load and incandescent lamp load of less than 30%. |
AC-35 A | AC-35 B | Discharge lamp load |
AC-36 A | AC-36 B | Incandescent lamp load |
DC | DC-31 A | DC-31 B | Resistive load |
DC-33 A | DC-33 B | Motor load or mixed loads including motor load |
DC-36 A | DC-36 B | Incandescent lamp load |
L'ATS standard dispose généralement de 2 alimentations connectées verrouillées électriquement et mécaniquement pour s'assurer que ces deux alimentations ne sont pas allumées simultanément. Dans certains cas, des ATS de type bypass peuvent être utilisés pour tester périodiquement le fonctionnement de commutation ATS sans interruption. Le type de dérivation ATS est divisé en type intégré amovible et type assemblé.
Le premier ne nécessite qu'un double interrupteur d'alimentation et un châssis pour répondre aux exigences opérationnelles, mais le coût est relativement élevé. Alors que ce dernier est composé de deux interrupteurs de puissance double standard, qui peuvent être convertis en simple bypass ou double bypass. Cependant, son taux d'échec augmente avec l'augmentation de la quantité de contournement.
